线束组装考虑到汽车功率负载驱动的局限，系统中采用功率模块作为中心微处理器与功率负载之间的桥梁。设计中，采用摩托罗拉公司生产的功率器件控制远光灯、近光灯、倒车灯、刹车灯。集成有4路高端灯驱动器和8路继电器或发光二极管驱动器，是一个可控制网络，具有在板诊断、与微控制器通信报错能力及故障软化等优点。

        支持先进的汽车高速控制应用的未来要求，通信协议和“事件”两部分构成。在通信方式部分，系统启动时所有在线的节点都分配有唯一的通信标识符，系统在此基础上通信。在“事件”通信方式部分，节点安排则采用协议。

        在众多的防火等级和测试方法中以美国国家电工规范和美国保险商实验室及美国国家防火协会的防火和测试标准引用较多。

        常用的材质一般为天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶、三元乙丙等．天然橡胶的特性：具有良好的弹性和机械强度，有优异的耐盹挠性，有较高的撕裂强度和良好的耐寒性。

        从线束组装设计角度来说，连接端子压接处的尺寸只应与一种芯线直径相配合，这样压接效果最好但是从经济性角度来考虑，连接端子压接处的尺寸往往没汁成允许与一定范围内的芯线直径相配合，这可以减少工模具的使用量。为此，压接模具的设计也应与之相适应，否则压接时有可能产生前述的各种不良情况。针对汽车线束端子压接工艺的工艺性和稳定性的要求，设计了串联四连杆机构以实现线束端子压接剪切的模具和送料夹具的协调动作，保证了线束端子送料、压接和剪切同时完成，提高了线束端子压接的工艺性和稳定性，降低了工人的劳动强度，提高了线束加工的生产效率。在各种机构型式中，连杆机构的特点表现为具有多种多样的结构和多种多样的特性。随着工业越来越高度自动化，在大量的自动化生产线上，许许多多的连杆机构得到了应用。当今，工业生产自动化程度越来越高，连杆机构以及它与其它类型的机构组成的组合机构将得到更加广泛的应用。

        越来越多的汽车制造商开始认识到，日益高效的线束组装电路保护方案在防止电动车窗、电动车座、电源插座和许多其他功能器件因大电流故障而造成损坏的重要性。